Guide Beta 300 RX 2024 • Total Moto

Présentation du Beta 300 RX 2024…

Beta USA est fier de publier les détails de son modèle 2024 300 RX conçu pour le motocross. Depuis la sortie de ce modèle en 2021 aux États-Unis uniquement, le vélo a gagné en popularité dans le monde entier. Étant un modèle de production limitée, cela signifie que seuls quelques privilégiés ont eu l’opportunité d’en posséder et d’en conduire un.

La 300 RX est une moto pas comme les autres, avec des fonctionnalités telles qu'un allumage MAP à deux positions et une valve de puissance réglable qui fonctionne indépendamment du commutateur MAP qui permet aux pilotes et aux coureurs de créer une puissance délivrée qui peut être modifiée autant que possible. 30% ! Ajoutez à ce démarrage électrique, des suspensions Kayaba (KYB) avant et arrière, et un look qui ne peut venir que des designers italiens, le 300 RX est un vélo à ajouter à votre collection.

Les autres caractéristiques comprennent une roue arrière de 19", un réglage du guidon à six positions (d'avant en arrière), des tuyaux de refroidissement en silicone, un tuyau d'échappement plaqué, des blocs de réglage de chaîne en aluminium usiné, un bouchon de remplissage d'huile, un retrait du siège par bouton-poussoir avec un filtre à air à accès rapide, housse de siège à pince et pignon arrière bi-matière pour plus de durabilité. L'idée derrière tous ces composants haut de gamme est simple : permettre au cycliste de se concentrer sur la conduite sans avoir besoin d'ajouter des pièces après son achat.

Les ingénieurs Beta ont travaillé pendant plus de deux ans pour développer la puissance délivrée par le 300 afin de garantir l'obtention de la bonne quantité de puissance. Un carburateur Keihin de 38 mm ainsi que les roseaux V-Force garantissaient l'absence de lacunes ou de trébuchements dans la fourniture de puissance. Fini avec une transmission à six vitesses avec un embrayage hydraulique, c'est la combinaison parfaite pour la moto et même les courses tout-terrain.

Le châssis est complété par des freins Nissin à l'avant et à l'arrière couplés à des disques de frein de type vague Galfer pour l'un des ensembles de freinage les plus progressifs de l'industrie. De nouvelles couleurs et des graphismes mis à jour complètent l'ensemble pour 2024. Chaque 300 RX est livré avec un support Moto Acerbis assorti.

Taper:

Monocylindre Beta Built, 2 temps, refroidi par liquide, avec système de soupape de puissance BPV, contrepoids et démarrage électrique avec démarreur de secours vendu en option

Cadre:

Acier au molybdène / Double berceau avec accès rapide au filtre à air

Alésage:

72mm

Empattement :

58,6″

Accident vasculaire cérébral:

72mm

Hauteur du siège :

37″

Déplacement:

293,1 cm3

Garde au sol :

13,3″

Ratio de compression:

11.63:1

Hauteur du repose-pieds :

16,9″

La soupape d'échappement:

Valve progressive bêta (BPV)

Poids sec:

220 lb (poids humide, sans carburant)

Allumage:

AC-CDI Kokusan

Capacité du réservoir de carburant:

2,51 gallons américains

Bougie d'allumage:

NGK BR8ECM

Suspension avant:

Cartouche fermée KYB AOS de 48 mm avec compression et rebond réglables

Lubrification:

Pré-mélange

Suspension arrière:

Corps KYB de 45 mm avec rebond réglable et réglage de la compression haute/basse

Capacité du réservoir d'huile :

N / A

Débattement de la roue avant :

12,2″

Carburateur:

Kelhin PWK 38mm

Débattement de la roue arrière :

12,4″

Embrayage:

Style de diaphragme humide

Frein avant:

Rotor flottant de 260 mm

Transmission:

6 vitesses

Frein arriere:

Rotor de 240 mm

Transmission finale:

Chaîne à joint torique

Jante avant/arrière :

21″ (Avant) 19″ (Arrière)

Pneu avant/arrière :

Michelin Starcross

Taper:

Monocylindre Beta Built, 2 temps, refroidi par liquide, avec système de soupape de puissance BPV, contrepoids et démarrage électrique avec démarreur de secours vendu en option